Зголемените цени на превозот и недостигот на контејнери станаа глобален предизвик што ги нарушува синџирите на снабдување низ индустриите.Во текот на последните шест до осум месеци, цените на превозот преку транспортните канали поминаа низ покривот.Ова имаше последователно влијание врз сојузничките функции и индустрии, како што се автомобилите, производството меѓу другите.
За да се ублажи зголеменото влијание, треба внимателно да се проучат клучните причини зад апсурдниот пораст на цените на товарот на глобално ниво
Пандемијата COVID-19
Поморската индустрија е еден од најтешко погодените сектори од пандемијата „Ковид-19“.Прво, сите главни земји-производители на нафта драстично го намалија производството поради пандемијата, што создаде нерамнотежа во побарувачката и понудата што резултираше со притисок врз цените.Додека цените на суровата нафта до неодамна се движеа околу 35 УСД за барел, тие во моментов се повеќе од 55 УСД за барел.
Второ, зголемената побарувачка за стоки и недостигот на празни контејнери е уште една причина за опаѓање на дистрибуцијата, што пак предизвика толку значително зголемување на цените на товарот.Со оглед на тоа што пандемијата го запре производството во првата половина на 2020 година, компаниите мораа да го засилат производството за да ги задоволат небесно високите барања.Исто така, со ограничувањата поврзани со пандемијата што ја нарушија воздухопловната индустрија, имаше огромен притисок врз океанскиот превоз за испорака на стоки.Ова за возврат имаше влијание врз времето на обрт на контејнерите.
Континуирано потпирање на поделени пратки
Трговците на мало со е-трговија сеопфатно користат поделени пратки со години поради повеќе причини.Прво, стоката треба да се подигне од залихи на различни локации.Второ, кршењето на редот во под-нарачки, особено ако припаѓа на различни категории може да помогне да се зголеми брзината на испорака.Трето, со недоволно место во еден камион или авион за цела пратка, можеби ќе треба да се подели на поединечни кутии и да се транспортира посебно.Поделените пратки се случуваат во широк обем за време на преку-кантри или меѓународна испорака на стоки.
Дополнително, клиентите кои бараат да испраќаат стоки на повеќе локации, исто така, може да поттикнат поделени пратки.Колку повеќе пратките, толку се повисоки трошоците за испорака, па затоа трендот завршува како скапа работа и често штетна за екосистемот.
Брегзит ги зголемува цените на превозот на стоки до и од Велика Британија
Покрај пандемијата, Брегзит предизвика многу прекугранични триење, поради што трошоците за испорака на стоки до и од земјата претерано се зголемија.Со Брегзит, Велика Британија мораше да се откаже од неколку субвенции што ги користеше под капата на ЕУ.Со оглед на тоа што трансферот на стоки до и од ОК сега се третира како интерконтинентални пратки, заедно со пандемијата што ги комплицира синџирите на снабдување, цените на товарот за стоки до и од ОК веќе се четирикратно зголемени.
Дополнително, триењето на границата, исто така, ги натера бродските фирми да ги отфрлат претходно договорените договори, што повторно значеше дека компаниите кои се обидуваат да транспортираат стоки беа принудени да плаќаат зголемени тарифи.
Глобалните товарни стапки дополнително ескалираа поради овој развој.
Испорака Увоз од Кина
Освен горенаведените причини, друга главна причина зад овие зголемени цени е огромната побарувачка за контејнери во Кина.Кина како најголем производител во светот има огромна зависност на западните земји како САД и Европа од Кина за разни стоки.Затоа земјите се подготвени да ја намалат двојно или тројната цена за да набават стоки од Кина.Така, додека достапноста на контејнерите и онака драстично се намали преку пандемијата, постои огромна побарувачка за контејнери во Кина и цените на превозот исто така се значително високи таму.Ова, исто така, значително придонесе за зголемувањето на цената.
Други фактори во сегашното сценарио
Освен гореспоменатите точки, има неколку помалку познати придонесувачи за високите цени на превозот.Проблемите со комуникацијата што произлегуваат од пренасочувањата или откажувањата во последен момент во сегашното сценарио се една од причините за подемот на цените на товарот.Исто така, транспортниот сектор, како и другите индустрии, има тенденција да има брановидни ефекти кога корпорациите преземаат големи активности.Така, кога лидерите на пазарот (најголемите превозници) одлучуваат да ги зголемат своите трошоци за да ги повратат загубите, се надува и вкупните пазарни стапки.
Индустријата може да прибегне кон неколку мерки за да ги провери растечките цени на превозот.Промената на денот или времето за пратката и транспортот за време на „помирни“ денови како што се понеделник или петок, наместо четврток кои генерално се назначени како најпрометни, може да ги намали трошоците за превоз за 15–20% годишно.
Компаниите можат однапред да планираат клуб и испраќаат повеќе испораки одеднаш наместо индивидуални испораки.Ова може да им помогне на компаниите да искористат попусти и други стимулации од компаниите за испорака на големи пратки.Прекумерното пакување може да ги зголеми вкупните трошоци за испорака, освен да го оштети целокупниот екосистем.Затоа компаниите треба да гледаат на тоа да го избегнат.Дополнително, помалите компании треба да бараат услуги од интегрирани транспортни партнери за пратки бидејќи аутсорсингот може да им помогне да се фокусираат на нивните основни операции.
Што може да се направи за да се спротивстави на зголемените цени на превозот?
Напредно планирање
Еден од најефикасните начини за борба против овие високи тарифи е однапред планирање на пратките.Цената на карго се зголемува секој ден.За да избегнат плаќање на зголемени давачки и да ги искористат капацитетите за рани птици, компаниите мора стратешки да ги планираат своите пратки однапред.Ова може да им помогне да заштедат значителен износ на трошоци и да им помогне да избегнат одложувања.Користењето на дигитални платформи за искористување на историските податоци за товарните трошоци за предвидување на тарифите, како и трендовите кои влијаат на стапките, исто така е корисно кога однапред се планира пратката.
Обезбедување на транспарентност
Дигитализацијата е таа што може да доведе до стратешка трансформација во индустријата за испорака и логистика.Во моментов, постои огромен недостаток на видливост и транспарентност меѓу играчите на екосистемот.Затоа, повторното измислување процеси, дигитализирање на заедничките операции и имплементирање на колаборативни технологии може да ја максимизира ефикасноста и да ги намали трошоците за тргување.Покрај изградбата на отпорност за синџирите на снабдување, тоа ќе и помогне на индустријата да се заложи за увид водени од податоци, а со тоа ќе им помогне на играчите да донесуваат информирани одлуки.Затоа, индустријата треба да се прилагоди технолошки, што ќе доведе до системска промена во начинот на кој работи и тргува.
Извор: CNBC TV18
Време на објавување: мај-07-2021 година